(1)连接金属部件的结构胶在车身制造过程中，无论是车头、发动机内里、车窗、车顶、侧身等各个结构都需要对其中存在的金属部件进行连接，通常都会使用结构胶来连接这些元件。这一类型的胶黏剂其强度大，其负载能力强，并且具备一定的持久性、稳定性和抗氧化性。通过结构胶的有效黏接能够架起金属部件，能够有效的保护到金属部件不会由于受到较大压力而变形，大大降低了焊接的程度，使得车身外观看起来更为简洁大方。结构胶根据其剪切强度等特性又将其分为三种类型包括高强度胶、半结构胶和结构胶。在汽车制造过程中，通常会选用综合性能最佳的结构胶，能够在常温下保持30兆帕斯卡以上的剪切强度，抗压强度大于8 N／rm，运用这种综合性能高的结构胶，能够很大程度上提升汽车的抗压能力，使其受到的外力影响减小，帮助稳固车身各个部位的衔接。对于车侧身和行李箱盖等部位进行连接，会使用到折边胶来更好紧密贴合。

　　(2)焊接点的密封胶在汽车生产过程中，汽车的各个部位都需要进行点焊连接，往往这种加工方式容易使得部件之间产生间隙，无法贴合完全，由此在这一空间极易产生锈蚀的现象。通常为了防止腐蚀现象的频频发生，密封胶的运用也随之越广泛。在这些部件焊接时产生的间隙处来使用适量的密封胶能够帮助这一缝隙隔绝空气抗氧化。合理的使用密封胶能够使得金属元件拥有更好的密封性，也不会对焊接的部位产生负面影响。点焊密封胶主要有两种类别，一种是纯橡胶制成的胶黏剂，一种是将PVC和橡胶进行混合制成的胶体。

　　(3)稳固车体运行的减振胶在车体进行运动过程中，由于车身受到发动机作用和外部压力的作用使其产生不同程度的振动。在汽车生产制造过程中，生产人员会利用振动胶来稳固车身内各个结构，如门窗之间的衔接，车梁和顶盖之间的衔接，以及侧身与车底盘之间的衔接，都需要通过减振胶来进行加工处理，使各部件不会受到外部压力的较大影响，对各个结构起到一定的支撑作用。减振胶的工作原理是利用其膨胀引起的热效应来加强板间的贴合程度。但在实际的生产过程中，车体部分元件之间的间隙较大，普通的减振胶无法起到很好地贴合效果，相反还会出现脱胶的情况，最终影响到汽车的安全性能。这里就可以使用减振胶片来弥补普通减振胶的不足之处。

　　(1)流淌性要求在进行车身整体的涂胶后，必须进行固化处理来确保胶体已经完全干化不会出现脱离的情况。通常要求在正常室温的情况下，固化处理后的二十四小时不会出现胶体流动的情况，并将其放置进较高温度下，试验胶体是否会出现流动情况。

　　(2)挤出量要求在生产过程中还需要严格控制到胶黏剂的使用量。通常情况下，使用的胶黏剂越小，其黏度反而越强，其次温度也会对胶黏剂的黏度产生影响。所以在实际生产制造中，需要在不同环境温度下进行测试胶体黏度情况。

　　(3)抗冲洗要求一般来说，车身在使用胶黏剂涂装后还需要经过前处理液等冲刷环节。在这一环节中为了避免发生胶体流动剥离的情况，还需要提高车身的抗冲洗能力，给予一定的液体喷射环境，进行测试，使其达到稳定水平，胶体不会由于冲刷过程出现变化。

　　随着汽车制造业的不断发展，生产技术也在不断创新。在胶黏剂的使用过程中，需要谨慎处理，合理使用胶体来提高车身的综合性能，有效提高生产效率。