近日据韩媒报道，特斯拉美国总部高管在10月上旬分别约见了三星SDI和LG化学这两家电池厂商的高管。而同时也有日媒曝出了松下整体投资约1000亿日元，拟在中、日、美三地增产动力电池的消息。

据悉，特斯拉本次的约谈内容主要涉及到了与三星SDI和LG化学这两家公司锂电池的各种规格问题以及针对特斯拉电动车使用的质量控制等细节。

有分析人士认为，特斯拉高管此次的“韩国之行”可能是特斯拉电池供应告紧意欲扩大锂电池原材料外部供应合作的一个信号。

结合此前特斯拉遇到Model3量产的问题，外界推测和锂电池的供应方面有所关联。

之前行业内有消息称，特斯拉或联系三星SDI作为第二家锂电池供应方。但是特斯拉首席执行官马斯克在去年年中时辟谣称，有关特斯拉Model3的锂电池相关事宜，只和松下公司合作，其余的合作消息是不存在的。

今年早些时候，马斯克曾承诺要在2017年第三季度生产1500辆Model 3，但最后仅产出260辆，实际交付220辆，不及此前生产目标的五分之一。

▲特斯拉公司CEO埃隆·马斯克

外界推测，制造工艺以及产能方面的问题，是掣肘特斯拉实现宏伟目标的“最大软肋”。近日的华尔街日报就有一则报道披露，焊接技术可能是特斯拉实现量产的最大瓶颈。

同时也有消息称，特斯拉可能也是电池方面出现了供应不足的情况。

▲特斯拉Model 3

早在2008年，日本松下就成为了特斯拉独家的锂电池技术供应商。2013年特斯拉与松下双方签订4年总额高达70亿美元的合约。在2013年和2014年两年的时间内，松下就独揽了特斯拉所有电池业务，共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。

目前，特斯拉和松下在美国内华达州合建了大型锂电池工厂。然而这座工厂目前投产的电池，依旧无法满足特斯拉生产所需。

尽管特斯拉并未解释影响Model3量产的有关问题是否确实和电池相关，而据笔者了解，一名韩国电池行业专家就此事表示，特斯拉与松下合作的锂电池超级工厂仍在建设过程中，因而松下在供应Model3锂电池方面或许出现了供不应求的问题，由此特斯拉为缓解产能压力，只能通过以和三星及LG方面合作采购锂电池的方式来解决。

同时这位专家还表示，特斯拉建设的锂电池工厂产能巨大，因此即使从韩国厂商采购，也可能只是权宜之计，未来是否能维持长久的合作关系，还很难下定论。

电池方面供应的紧张，同时在其他外包方面近期接二连三出现的问题，也可能让特斯拉对于自己的诸多“外包”合作方产生了或多或少的不信任。

有外媒报道，特斯拉新款Model X SUV的座位配置也出现了问题，一个外部承包商在执行此复杂的设计时遇到了麻烦，此事激起了特斯拉和它的供应商之间的矛盾，彼此开始互相指责。

▲特斯拉Model X

有分析认为，此次特斯拉与三星SDI和LG化学这两家公司新谈的合作，可能也是对松下产能不能完全匹配Model3的大量锂电池需求的一种“无声抗议”。

而松下为了证明其能力，同时也可能是在为迎接即将到来的激烈行业竞争做准备，在纯电动车的销售快速增长的中日美三地进一步增加现地生产，此举或许就是对特斯拉的“质疑”予以了最好的回应。

▲特斯拉超级电池工厂设计图

事实上，特斯拉此前与韩国的有关电池厂商也有过合作的先例，如2015年，LG化学公司就曾经为特斯拉的Roadster车型提供锂电池。

而根据特斯拉的规划，其超级锂电池工厂在2020年将达产，产能可实现供应每年生产50万辆电动车，届时电池不足就将不再是原材料供应方面的主要问题。

来源：汽车头条