在对注塑成型的部件进行局部加强的应用中，通常使用的金属嵌件仅与注塑成型的材料互锁，而复合材料却提供了一种材料粘接力，能够有效地提高部件的机械强度，比如，朗盛的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料，而且最重要的是，Tepex还非常轻质。

与大众汽车公司合作，位于以色列加利利的Arkal Automotive公司为Atlas和Teramont两款SUVs开发了前端支架，这两款车的前端支架都采用了Tepex嵌入件，与采用金属板材制成的相应嵌入件相比，其重量减轻了大约50%。此外，被加强的区域还能够承受更高的应变。

两款SUVs的前端都由注塑级别的聚丙烯（PP）制成：在引擎盖锁的周围，采用了1mm厚的Tepex dynalite 104-RG600薄片进行加强，这种半成品的复合材料由聚丙烯、47%体积百分比的连续玻璃纤维粗纱和织物制成。前端两侧的“Z柱”，也采用了同样的复合材料成形的嵌件进行加强。

这种应用了3个嵌入件的注塑成型工艺非常高效：

➤ 首先，加热两个侧面的嵌入件并在模外成形；

➤ 然后，将它们重新加热到140℃并从侧面放入模具中；

➤ 与此同时，加热中间的嵌入件；

➤ 最后，3个嵌入件一起进行包覆成型。

Tepex能够以极高的再现性、极为方便地实现在模内的定位和再成型。此外，对复合材料的钻孔还展示了该织物必要的结构完整性。

这两方面的特点，表明在为前端加强应用而开发的采用单向纤维取向的热塑性复合材料方面取得了进步。

在注塑成型部件的局部加强方面，Tepex还拥有很多潜在的应用，如中控台、中央扶手和后支架，以及门饰件及其支撑件等。