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汽车零部件出口包装，是指通过合适的包装材料将汽车零部件从生产厂家出口至国外装配厂的一种物流形式，而出口包装又分为外包装和内包装。

由于汽车零部件形态各异、尺寸大小不一，使用的包装容器呈现出多样化的模式。如尺寸较小的零件有标准件螺丝类（尺寸长度为20mm），外包装容器应为瓦楞纸箱+托盘；如尺寸较大的零件有冲压件顶盖类（尺寸长度为2000mm），外包装容器为专用胶合木箱。正因为每种零件的外包装容器区别较大，在设计运输装载过程中，需要充分考虑装载配箱效果，从而满足最大的集装箱运输装载率。

目前国内汽车零部件的出口包装多为专用包装，即不同的零件使用的外包装容器都不同。一台汽车的零部件有一千多种，除去超大类如侧围、车体两种，将其余零件按尺寸分类为大件、中件、小件三类，并根据对包装品质要求的不同，从每类中选取一种不同材质的零件作为样件进行详细的分析。

由于专用及通用的内包装相似，成本差别不大，所以只分析三种零件的外包装成本。（外包装成本包含包装材料成本以及运输成本。）   

通常情况下，对零部件进行外包装设计前，要先对其特性进行详细的了解和分析，才能有针对性的保护零部件、并且提高包装运输品质，降低运输货损率。

纵观上述三种材料，在品质防护方面都有同样的要求：防划伤、防变形和防生锈。而外包装，除了要满足运输品质要求的同时，还需要满足最大的单元装载量和车辆运输装载量。

为了满足多方面的要求，同时又要达到降成本的目的，我们建议考虑通用容器进行外包装。而通用容器是指能广泛用于多种零件的包装容器，此包装容器不具有唯一性。

同样以尺寸为大、中、小的三类的零件举例，我们根据每种尺寸设计了对应的两种通用包装容器；比如一台汽车，如果每一个零部件都用专用容器包装，则需要超过1000种包装容器；若采用通用型容器进行包装，则可参考以下6种包装容器。

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