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2017年1-8月中国车企高管人事变动
制表：网通社 Internet Info Agency
魏傅然拥有超过25年的汽车行业经验。自2011年加入捷豹路虎以来，他的足迹横跨三大洲，在此之前他负责捷豹路虎拉丁美洲及加勒比市场业务。
谈及自己的全新角色，魏傅然先生表示：“于我而言，能够来到中国这一重要市场并加入联合机构，毫无疑问是莫大的荣幸。毕少朴先生的努力已为我们的未来发展打下坚实基础，并为业务增长注入更多动力。我相信，捷豹路虎可以在2017年保持强劲势头，并继续深化在中国市场的可持续发展进程。”
2016年是广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称广汽菲克)丰收的一年，在广汽菲克总裁郑杰的带领下，从2015年中旬公司成立以来，一年时间内陆续推出三款Jeep国产车型，带动其销量大幅攀升。广汽菲克母公司-菲亚特克莱斯勒集团(FCA)于2017年1月12日任命郑杰为FCA中国区首席运营官(COO)，并成为FCA集团执行委员会(GEC)成员，同时继续兼任广汽菲克总裁一职。
袁小林拥有丰富的工作经验，在加入吉利控股集团前，曾在中国外交部任职、后加入BP集团负责重大并购项目。2009年初，袁小林正式加入吉利控股集团，任吉利汽车并、收购总监，在2010年领导了浙江吉利控股集团对沃尔沃汽车的并购，之后他在瑞典哥德堡担任董事长办公室主任兼沃尔沃汽车集团董事会秘书。2014年袁小林先生回到中国，担任沃尔沃汽车亚太区总裁，2016年开始兼任沃尔沃汽车中国销售公司董事长。
沃尔沃汽车集团于2017年1月20日任命袁小林先生(沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长)担任全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO。
刘良拥有出国留学经历，曾获得日本东京工业大学硕士和博士学位，专业是高分子材料，在新能源车以及轻量化方面有技术“底子”。毕业后，他先在日本汽车企业任职，后前往美国加入福特汽车公司，收获了汽车整车厂的经验。
2005年，刘良前往欧洲加入威伯科，主要负责重型卡车和客车方面工作。2016年9月，刘良返回上海正式加入观致，任职观致汽车COO(首席运营官)。2017年3月，刘良任职观致汽车CEO(首席执行官)
王国强1967年出生，毕业于武汉工学院机械制造专业。1988年8月份正式参加工作，从基层工艺员做起，后担任一汽集团公司转向机厂担任副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理。
2004年王国强赴日本丰田研修，回国后调往天津一汽丰田汽车有限公司任第一品质管理部副部长、第一工厂副工厂长、泰达工厂副工厂长，之后升任一汽集团公司发展部副部长，2014年7月至2017年3月担任一汽吉林总经理、党委书记。2017年3月底被任职为一汽集团副总经理、第七届董事会董事长。
邱现东，男，1969年11月生，湖北广水人， 1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业本科毕业，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。
曾任东风汽车公司计划财务部资金处处长，神龙汽车有限公司财务规划部财务分部负责人、主任，神龙汽车有限公司副总经理兼财务规划部部长，神龙汽车有限公司执行副总经理兼党委副书记、执行委员会成员，神龙汽车有限公司总经理兼党委副书记、执行委员会成员，东风汽车公司经营管理部部长、东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理，东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风汽车公司经营管理部部长等职。2017年3月任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
2009年，陈安宁从福特全球高管的位置上离职，以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。
2014年，在奇瑞“国际战略”在全球频频落子的时候，当时作为执行副总裁、奇瑞研究院院长的陈安宁，又扛起了奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。随后，他一手主导建设了奇瑞上海技术中心(CTCS)为引擎，以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心，融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发机制。2016年4月首次公开发布的CTCS海纳百川、兼容并蓄，汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，现已成为奇瑞全新下一代车型的“杀手锏”。
韩盛博士拥有经济学专业背景，2003年加入大众汽车集团，先后在大众汽车集团和斯柯达汽车担任过多个不同的职务，在此之前是斯柯达汽车秘书长。
斯柯达汽车CEO梅博纳(Bernhard Maier)先生表示：“韩盛博士之前的经历和成绩表明，他是接任斯柯达中国总裁的理想人选。我相信，他在斯柯达汽车的丰富经验以及对汽车行业的深刻理解将帮助斯柯达在中国继续取得成功的发展。
吉姆•哈克特自2016年3月起出任福特汽车下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特汽车董事会成员。此次任职福特汽车公司总裁兼首席执行官后，吉姆•哈克特将和福特汽车公司董事会执行主席比尔•福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。
南圣良本人是技术员出身，在吉利工作20年来，历任销售部，综合管理部、市场部、销售事业部负责人等要职，2006年担任销售公司副总经理至今，主要负责SUV产品线的市场营销推广工作，并担任吉利成都公司副总经理。
杨学良1997年毕业于北京国际关系学院英语系，毕业后入行中国国际公关协会学术培训部。2000年加入知名公关公司万博宣伟，担任客户主任。后于上海中欧工商管理学院学习。2001年加入海天网联，任海天网联副总裁、上海海天网联总经理。自2009年底开始担任吉利控股集团公关总监，后升任吉利控股集团高级公关总监，兼任销售公司副总经理、LYNK&CO品牌常务副总经理。
安铁成，男，1963年6月生，1986年12月加入中国*，研究生学历，吉林工业大学管理科学与工程专业毕业，高级工程师，现任神龙公司董事长一职。安铁成1984年7月参加工作，历任中国第一汽车集团公司车身厂副厂长、一汽-大众汽车有限公司规划部中方部长、中国第一汽车集团公司规划部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理、2013年4月任一汽轿车股份有限公司总经理、2016年2月任一汽轿车股份有限公司总经理兼一汽股份公司红旗事业部党总支书记、2016年11月任一汽轿车股份有限公司总经理、2017年4月，任东风汽车公司副总经理、党委常委，随后6月，接替刘卫东出任神龙公司任董事长职位。PSA集团监事会于7月25日通过新的提名和任命决议，并发布公告，安铁成将出任PSA监事会成员。
徐留平，男，1964 年生，博士，研究员级高级工程师。2017年8月2日任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。曾任中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，长安汽车董事长。曾任南方工业集团计划部主任、汽车部主任、总经理助理，长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记，长安汽车党委书记。
徐平，男，1957年1月生，安徽巢湖人，合肥工业大学电气工程系发电厂及电力系统专业本科毕业、工学学士学位，研究员级高级工程师。
1979年1月参加工作，历任二汽热电厂技术科技术员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、厂值班主任，二汽(1992年9月更名为东风汽车公司)热电厂副厂长，东风汽车公司热电厂厂长，东风汽车公司工会负责人，东风汽车公司工会主席，湖北省总工会副主席，东风载重车公司党委书记，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车公司董事长、党委书记，中国一汽董事长、党委书记等职。
拉尔斯•邓曾服务萨博汽车和美国通用汽车公司。他于2006年加入沃尔沃汽车，担任瑞典哥德堡图什兰达工厂(Torslanda)总经理。2010年浙江吉利控股集团收购沃尔沃汽车后，他来到中国工作，负责沃尔沃汽车在华生产基地的建设。2013年，他被任命为分管中国区业务的全球高级副总裁，并于2015年全面负责亚太区业务。
在拉尔斯•邓的领导下，沃尔沃汽车迅速拓展在华工业体系，分别在成都和大庆建设整车工厂、张家口建立发动机工厂。在此期间，沃尔沃汽车在华员工人数从2010年的150人增加到现在6,000余人，年销量从2010年的32,000台增至2016年的90,930台。同时，中国也成为沃尔沃汽车在全球最大的单一国家市场。
车艳华于1997年加入汽车行业，拥有丰富的品牌营销经验，先后在德尔福、大众、英菲尼迪、捷豹路虎负责营销方面的工作，有丰富的营销管理经验，特别是在豪华车方面。
在加盟捷豹中国3年时间中，车艳华担任捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的市场营销工作，在其任职期间捷豹品牌在华销量实现了翻倍增长，创下了其在华销量的历史新高。2017年3月，车艳华就任东风雪铁龙品牌部副总经理。2017年8月，任职沃尔沃汽车中国销售公司副总裁。
来源：网通社 作者：王文姣
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