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文 | 李明维
来源 | 卓创资讯
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受益于“一带一路”战略的提出及推进，海铁联运成为多式联运中的“新宠”。西北PVC受益于此，出口更为便捷，运费更为节省。有力的缓解了中国PVC产能过剩、内需不足的现状。
6月23日，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行首趟乌鲁木齐-青岛港-孟加拉铁海联运班列。此次班列共56节车厢，装载PVC由中欧班列乌鲁木齐集结中心开出，经铁路运往青岛港后，再转海路运往孟加拉国吉达港。 中欧（青岛）国际班列的开通，实现了青岛港码头到4000多公里外的新疆的前移。
此次航班首航，为西北PVC开辟新航道，同时就地报关，在运输时间、物流成本上都有很大的优势。据部分PVC贸易商表示，内蒙部分企业也准备申请就地报关，直接装船的出口模式。
从2015年至今，中国海铁联运借助“一带一路”东风，出现井喷式发展。新疆、山东等省份氯碱企业产品外销量和渠道明显增多。以新疆为例，路线开通到西亚、中东、南亚的氯碱产品运输专列。包括新疆天业、新疆中泰化学、新疆南岗化工三家疆内氯碱企业，形成的向国外运送PVC、烧碱、粘胶纤维等氯碱产业链产品，从国外拉回木浆、溶解浆等产品的运作模式不断的发展和扩大。
中国西北地区PVC产能较为集中，而且一体化程度较高，行业竞争优势明显。如图所示：
图1
西北地区PVC产能占全国产能50%左右，西北地区PVC海铁联运航班的开通，是PVC产品走出去、缓解国内PVC产能过程的有效和直接的途径之一。
去年中国PVC出口增加明显，今年1-5月份来看，PVC出口量较去年同期依旧有显著增长。如下图所示：
图2
随着“一带一路”全面铺开，海铁联运也迎来了巨大契机，同时也大大推动了中国PVC“走出去”的步伐。
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